20
OCT 2016
FOOD FOCUS THAILAND
SURF
THE AEC
แนวเส้
นทางรถไฟต่
างหั
นไปใช้
เส้
นทางรถไฟส่
งสิ
นค้
าไปยุ
โรปกั
นเป็
นอั
นมาก
เช่
นซู
โจว (Suzhou)รวมทั้
งเมื
องอุ
ตสาหกรรมส�
ำคั
ญที่
ไม่
มี
ทางออกทะเล เช่
น
ฉงชิ่
ง (Chongqing) เฉิ
งตู
(Chengdu)ฉางซา (Changsha) เหอเฟย์
(Hefei)
และอี้
หวู่
(Yiwu) ก็
หั
นไปใช้
เส้
นทางรถไฟเช่
นกั
นสิ
นค้
าหลั
กที่
จี
นส่
งไปยุ
โรป
ผ่
านเส้
นทางรถไฟ ได้
แก่
ยานยนต์
/ชิ้
นส่
วน อาหาร เครื่
องจั
กร และเครื่
องใช้
-
ไฟฟ้
าและอิ
เล็
กทรอนิ
กส์
เป็
นต้
น
ส�
ำหรั
บด้
านตะวั
นออกกลางจี
นก็
มี
การเชื่
อมเส้
นทางรถไฟด้
วยเช่
นกั
น
สื
บเนื่
องจากการเยื
อนปากี
สถานเมื่
อวั
นที่
20 เมษายน 2558 ของ
ประธานาธิ
บดี
จี
น นายสี
จิ้
นผิ
ง ได้
สร้
างความเปลี่
ยนแปลงครั้
งใหญ่
แก่
ปากี
สถานโดยมี
การลงนามความร่
วมมื
อพั
ฒนาโครงการ“ระเบี
ยงเศรษฐกิ
จ
จี
น-ปากี
สถาน” ที่
ประกอบด้
วยเส้
นทางรถไฟ ถนน ท่
อก๊
าซ และท่
อน�้
ำมั
น
เชื่
อมจี
นกั
บท่
าเรื
อน�้
ำลึ
กกวาดาร์
ของปากี
สถานใกล้
อ่
าวเปอร์
เซี
ยที่
จี
นได้
สร้
าง
ให้
ไว้
เมื่
อหลายปี
ก่
อนในรู
ปของ BOT ท�
ำให้
จี
นมี
ทางลั
ดเข้
าถึ
งปากทาง
เส้
นทางน�้
ำมั
นส�
ำคั
ญของโลกได้
อย่
างมั่
นใจ ทดแทนเส้
นทางขนส่
งน�้
ำมั
น
ทางเรื
อที่
ใช้
เวลานานกว่
ามากและช่
วยย่
นระยะทางขนส่
งจากจี
นสู
่
ยุ
โรปและ
ตะวั
นออกกลางไปได้
อย่
างมหาศาล ความร่
วมมื
อนี้
ยั
งครอบคลุ
มถึ
ง
ด้
านพลั
งงานโครงสร้
างพื
้
นฐานด้
านการคมนาคมสนามบิ
นนานาชาติ
ที่
ทั
นสมั
ย
เขตเศรษฐกิ
จพิ
เศษ (ด�
ำเนิ
นการโดยจี
น)ความสั
มพั
นธ์
ทางเศรษฐกิ
จการค้
า
การเงิ
น วิ
ทยาศาสตร์
และเทคโนโลยี
เพื่
อมุ
่
งปฏิ
รู
ปเศรษฐกิ
จของปากี
สถาน
ให้
เจริ
ญรุ
ดหน้
าเป็
นศู
นย์
กลางของภู
มิ
ภาค และใช้
ปากี
สถานเป็
นสะพาน
เชื่
อมโยงไปสู
่
ตลาดที่
มี
ศั
กยภาพสู
งในตะวั
นออกกลาง นอกจากนั้
นจี
นยั
ง
สนใจจะสร้
างเส้
นทางรถไฟผ่
านรั
สเซี
ยเชื่
อมไปยั
งสหรั
ฐอเมริ
กาโดยการสร้
าง
อุ
โมงค์
ลอดช่
องแคบแบริ่
งสู่
อลาสก้
าระยะทาง 200กิ
โลเมตรในอนาคตอี
กด้
วย
Suzhou,andother landlockedcitiesChongqing,Chengdu,Changsha,
Hefei, andYiwu, will shift their export channels to railway transport
in order to export goods such as automobile/parts, food, machine,
and electronics and electrical appliance, etc.
For theMiddleEast,Chinaalsoplans for rail linksafterPresident
Xi JinpingvisitedPakistanonApril 20, 2015.During thevisit, the two
countries had signed a partnership agreement on “China-Pakistan
Economic Corridor”, which includes the development of railways,
roads, natural gas pipeline, and gasoline pipeline. The agreement
also includesplans to linkChina toPakistan’sGwadardeep-seaport,
whichChinahasbuilt several yearsagounderBOT locatednear the
PersiaGulf, to allowChina’s access to themost prominent oil trade
route. The railway should replace the sea-freight of oil, which takes
quite a long time, and should reduce transportation time between
China - Europe and the Middle East. The strategic partnership
package also covers investment in energy, basic infrastructure for
transportation,modern international airport,Special EconomicZone
(SEZ) runs by China, and further cooperations in economic, trade,
finance, scienceand technology. It is expected that the cooperation
withChinawill drivePakistan to become the region’s leader, and to
be a bridge to the competitivemarkets in theMiddle East. Notably,
China also plans to build a railway crossing Russia to the U.S., by
buildinga200-km tunnel under theBeringStrait toAlaska in thenear
future.
For the latest update of the Thailand - China
railroad,onMarch23,2016,PrimeMinisterGeneral
Prayuth Chan-O-Cha and Chinese Premiere Li
Keqiang, agreed on the cooperation to develop
Thailand - China railway. The project’s first route
betweenBangkok -KaengKhoi -Khoratwill be fully
endorsedby theThai government andwill link to the
railways crossing Laos to China’s railroad network
toChongqing in the future.
Suggestions:
•Many countries have been using the service
of theChinese railway includingSouthKorea,Japan,
Germany, Poland, France, Spain, Italy, as well as
China. The Chinese railway network is very useful
for international trade, investment, and tourism,
especially of the countries situatedalong the route.
