Page 33 - 149
P. 33
SPECIAL FOCUS
SPECIAL FOCUS
อะไรเป็นผลประโยชน์ที่เกิดขึ้นในธุรกิจผักและผลไม้สด เพิ่มอายุการเก็บรักษาของผักและผลไม้สดด้วย โดยวิธีการอาจเป็นตั้งแต่ขั้นตอน
มากมายทีเดียว...โดยเฉพาะอย่างยิ่งสินค้าที่มีอายุการเก็บรักษาสั้นอย่างผลไม้ การเพาะขยายพันธุ์ผักและผลไม้ต่างๆ ที่มีความแข็งแรงทนทานมากขึ้นไปจนถึง
ตระกูลเบอร์รี เห็ดบางชนิด หรือผักสลัดซึ่งจะท�าก�าไรได้อย่างมีนัยส�าคัญแม้ผัก การปรับปรุงบรรจุภัณฑ์และสร้างความเชื่อมั่นในการขนส่งสินค้าที่มีการควบคุม
และผลไม้เหล่านี้จะมีการเหี่ยวเฉาที่ลดลงเพียงเล็กน้อยในช่วงเวลาการหมุน อุณหภูมิโดยต่อเนื่องได้อย่างดียิ่งขึ้น
เปลี่ยนสินค้าก็ตาม หากแนวทางความร่วมมือกันนั้นท�าให้การจัดการซัพพลาย
เชนสินค้าผักและผลไม้สดเป็นไปในทิศทางที่ดีขึ้นแล้ว ขั้นตอนการปฏิบัติต่อไป ซัพพลายเชนมีความยืดหยุ่นขึ้น
คือการพิจารณาถึงปัจจัยเกี่ยวข้องอื่นๆ ที่ตามมา ประการแรก คู่ค้าแต่ละราย การเพิ่มความยืดหยุ่นในซัพพลายเชนมีจุดมุ่งหมายเพื่อสร้างความต่อเนื่องและ
ต้องมีความสามารถในการจัดการองค์กร กระบวนการผลิต และเทคโนโลยี ความสมบูรณ์แบบในการจัดส่งสินค้า โดยมีหลายเหตุผลที่ท�าไมตลอดเส้นทางการ-
สารสนเทศ ประการที่สอง มีความจ�าเป็นที่จะต้องจัดล�าดับความส�าคัญให้กับ จัดส่งผักและผลไม้สดต้องหยุดชะงัก ตัวอย่างเช่นผลกระทบจากสภาพภูมิอากาศ
คู่ค้าอย่างเหมาะสม เนื่องจากคู่ค้าเองก็สามารถเลือกลงทุนในธุรกิจที่จะมีผล ที่ไม่คาดคิด หรือการระบาดของแมลงศัตรูพืช ในขณะที่ความต้องการของผู้ค้าปลีก
ตอบแทนที่ดีที่สุดได้เช่นกัน ประการที่สาม คู่ค้าทั้งสองฝ่ายต้องสร้างระบบ ก็ค่อยๆ เปลี่ยนแปลงไปดังเช่นที่กล่าวมา ดังนั้นเพื่อให้สอดคล้องกับความต้องการ
การท�างานร่วมกันในระดับสากล ตั้งแต่การระบุวัตถุประสงค์ที่ชัดเจนของคู่ค้า ของลูกค้าจึงต้องท�าให้เกิดความคล่องตัวโดยเฉพาะอย่างยิ่งการก�าหนดเป้าหมาย
ไปจนถึงกลไกการแลกเปลี่ยนข้อมูลในเชิงลึก ด้านต้นทุน
แนวทางที่สองที่จะเร่งรัดซัพพลายเชนคือการลดระยะเวลาที่ยาวนานใน การต่อสู้เพื่อผู้บริโภคก�าลังทวีความรุนแรงขึ้น โดยเฉพาะอย่างยิ่งในตลาด
ขั้นตอนการขนส่ง โดยตลอดเวลาที่สินค้ายังไม่ถึงมือผู้บริโภคนั้นสินค้าได้เกิด ที่มีการพัฒนามากๆ ในอนาคตปัญหาการขาดสต็อกสินค้าอันเนื่องมาจากสภาพ
การสูญเสียความสดใหม่ การลดเวลาความสูญสียระหว่างการขนส่งโดย ภูมิอากาศจะไม่ใช่เหตุผลที่ได้รับการยอมรับอีกต่อไป ทั้งนี้ ผู้ค้าปลีกสามารถเลือก
รถบรรทุก รถไฟ หรือเครื่องบิน จึงช่วยท�าให้เพิ่มคุณภาพและความสดใหม่ของ ใช้ซัพพลายเออร์ที่สามารถเสนอสินค้าได้ทุกเมื่อและทุกที่ที่ต้องการ
สินค้าที่จุดวางจ�าหน่ายได้ อย่างไรก็ตาม การจะประสบความส�าเร็จได้ตามที่ ในขณะเดียวกันก็ต้องรักษาสมดุลด้านความต้องการของผู้บริโภคให้เกิดความ-
ตั้งใจนั้นก็มีความท้าทายเข้ามาเป็นอุปสรรคอยู่มากทีเดียว ยกตัวอย่างเช่น ยั่งยืนและความน่าเชื่อถือด้วย
เส้นทางการขนส่งหลักๆ อยู่ห่างไกลจากประเทศผู้ผลิตรายใหญ่ๆ หลายราย เช่น บริษัทต่างๆ ที่อยู่ในซัพพลายเชนต่างรับรู้ถึงแรงกดดันอย่างในด้านความ-
ผู้ผลิตในแถบคาบสมุทรไอบีเรีย ในขณะที่การลดเวลาที่ยาวนานจากการขนส่ง ต้องการที่เกิดขึ้นในซัพพลายเชน อย่างไรก็ตาม ความต้องการของผู้ค้าปลีกต่อไป
สินค้าในทางทฤษฎีอาจเกิดขึ้นได้โดยการใช้ระบบการขนส่งเอกชน แต่ใน จะเริ่มมีความแตกต่างกัน การตอบสนองต่อความต้องการอย่างเต็มที่นั้นต้องอาศัย
ปัจจุบันยังไม่มีหนทางที่เห็นความเป็นไปได้ที่จะน�ามาใช้เพื่อให้บรรลุเป้าหมาย การประยุกต์แผนก�าลังการผลิตแบบไดนามิกร่วมกับการควบคุมการขนส่งของ
ในเวลาอันสั้นได้เลย ปัญหาเหล่านี้เกิดขึ้นเนื่องจากอุปสรรคทางข้อกฎหมาย สินค้าแบบไดนามิก โดยการด�าเนินการจ�าเป็นต้องอาศัยระบบการวิเคราะห์ข้อมูล
การขาดมาตรฐานด้านการขนส่งสินค้าข้ามพรมแดน และมีระดับความเชื่อมโยง ขั้นสูงในสถานที่ผลิตเพื่อที่จะท�านายความต้องการและความหลากหลายใน
ในการท�าธุรกิจระหว่างกันต�่า ซัพพลายเชนได้ โดยข้อมูลที่ได้นี้จะช่วยให้ผู้ที่มีอ�านาจในการตัดสินใจมีระยะเวลา
อย่างไรก็ตาม สถานการณ์ปัจจุบันมีแนวโน้มที่จะเปลี่ยนแปลงไปได้ แต่ใน ในการพิจารณาแก้ไขปัญหาได้ล่วงหน้าก่อนที่จะกระทบต่อกระบวนการทาง
อนาคตเทคโนโลยียานพาหนะไร้คนขับอาจเป็นโอกาสในการเร่งความเร็วใน ซัพพลายเชน เช่น หากจ�าเป็นจะต้องจัดหาแหล่งสินค้าทดแทน หรือเปลี่ยนระบบ
ซัพพลายเชนให้เกิดขึ้น ในระยะเริ่มต้นหรือช่วงทดลอง เราคาดว่าจะได้เห็นการ- เส้นทางการจัดส่ง สิ่งเหล่านี้จะช่วยท�าให้ซัพพลายเชนเรียงล�าดับเป็นขั้นตอน
ขนส่งสินค้าภายในแหล่งเพาะปลูกที่ใช้ระบบอัตโนมัติมากขึ้น ในระยะต่อมา เหมือนเส้นตรงได้มากกว่าที่เป็นอยู่ในปัจจุบัน
อาจจะได้เห็นภาพการขนส่งสินค้าในระยะทางสั้นๆ ภายในประเทศ ซึ่งเราก็อยู่ เทคโนโลยีและนวัตกรรมจะเข้ามามีบทบาทเพื่อตอบสนองต่อความ-
ในช่วงที่ก�าลังพัฒนาแผนขั้นตอนนี้แล้ว ยานพาหนะที่มีความสามารถในการ- ต้องการในการส่งมอบสินค้าจ�านวนมากขึ้น ตามมาด้วยความ-
ขับเคลื่อนด้วยตัวเองในบางช่วงหรือเทคโนโลยี AI ที่รู้จักกันในระบบการ- ต้องการสินค้าจัดส่งที่อยู่ในไซส์ขนาดเล็กลง โดยมี
ช่วยเหลือคนขับอัจฉริยะนั้นจะถูกน�ามาใช้ประโยชน์มากขึ้น จากที่มีน้อยกว่า แนวโน้มที่จะเกิดการรวมปริมาณสินค้า
ร้อยละ 10 ในปี 2558 ก็จะเพิ่มขึ้นเป็นร้อยละ 40 ภายในปี 2568 แล้วจัดส่งผ่านแพลตฟอร์ม
ตลอดจนมาตรการตามที่กล่าวมาก่อนหน้านี้ซึ่งมีจุดประสงค์เพื่อเพิ่ม Crosschain หรือเครือข่าย
ความเร็วในซัพพลายเชนและเพิ่มความสดใหม่ของผักและผลไม้สดส�าหรับ โลจิสติกส์อเนกประสงค์อื่นๆ ซึ่ง
ผู้บริโภคภายในร้าน นอกจากนี้เรายังคาดหวังว่าจะได้เห็นวิธีการใหม่ๆ ในการ- รวมถึงการแบ่งปันความสามารถ
ในด้านการขนส่งสินค้าที่ต้อง
ควบคุมอุณหภูมิ นวัตกรรม
เหล่านี้จะมีบทบาทส�าคัญยิ่งขึ้น
ในการอ�านวยความสะดวกด้าน
การใช้ความสามารถที่มีอยู่ได้
อย่างมีประสิทธิภาพ ตลอดจน
ขยายโอกาสไปถึงการใช้ทางเลือกอย่างธุรกิจ
บริการขนส่งข้ามพื้นที่
AUG 2018UG 2018 31 31 31
A
AUG 2018 FOOD FOCUS THAILANDFOOD FOCUS THAILANDFOOD FOCUS THAILAND
