Page 30 - 149

SPECIAL FOCUS

เมกะเทรนด์ของโลจิสติกส์ส�าหรับสินค้าเกษตรที่ก�าลังมาแรง เพียงพอต่อควำมต้องกำรของประชำกรในรุ่นถัดไป รวมถึงกำรสร้ำงสภำพ
และน่าจับตามอง กำรท�ำงำนที่เป็นธรรมทั่วโลก เนื่องจำกประชำกรและสวัสดิกำรมีแนวโน้ม
เมื่อไม่นำนมำนี้ เกษตรกรมักเป็นผู้ขนส่งผลิตผลทำงกำรเกษตรไปยังตลำดท้องถิ่น เพิ่มขึ้น ควำมต้องกำรสินค้ำมูลค่ำสูง เช่น อำหำร อำหำรสัตว์ พลังงำนเชื้อเพลิง
ด้วยตนเอง แต่ในปัจจุบันสินค้ำสำมำรถถูกจัดส่งไปถึงมือผู้บริโภคที่อยู่ในประเทศ และสินค้ำประเภทเส้นใยก็จะเพิ่มขึ้นเช่นกัน แรงกดดันในด้ำนระบบนิเวศ
พัฒนำแล้วได้ทั่วโลก เช่น ถั่วแขก (Haricot Vert) จำกแอฟริกำถูกจัดส่งไป ที่อ่อนแอก็จะเพิ่มมำกขึ้นพร้อมๆ กับปรำกฏกำรณ์ต่ำงๆ เช่น กำรกัดกร่อน มลพิษ
เนเธอร์แลนด์ทำงเครื่องบิน กล้วยจำกอเมริกำกลำงถูกจัดส่งทำงเรือภำยใน และทรัพยำกรธรรมชำติที่ร่อยหรอ กำรเปลี่ยนแปลงสภำพภูมิอำกำศจะส่งผลให้
ตู้คอนเทนเนอร์แช่เย็น เมล็ดปำล์มน�้ำมันจำกเอเชียถูกส่งไปยังที่ต่ำงๆ โดยบริษัท ดินฟ้ำอำกำศมีควำมผันผวนซึ่งส่งผลกระทบต่อควำมมั่นคงในกำรผลิตอำหำร
ขนส่ง เป็นต้น ดอกไม้ที่ถูกประมูลในตลำดดอกไม้ของเนเธอร์แลนด์ในช่วงเช้ำจะ ส�ำหรับคนและสัตว์ อันที่จริงเหตุกำรณ์นี้ได้ส่งผลให้รำคำอำหำรหลัก เช่น
ถูกน�ำไปวำงขำยที่นิวยอร์คในตอนกลำงคืนของวันเดียวกันก่อนที่ลูกค้ำจำกโตเกียว น�้ำตำล โกโก้ และกำแฟ พุ่งสูงขึ้นในช่วง 5 ปีที่ผ่ำนมำ (ที่มำ: FAO Food Price
จะซื้อไปในเช้ำวันถัดไป (ที่มำ: Network Agrologistics ปี 2554) เห็นได้ชัดว่ำ Index ปี 2557) สภำพอำกำศที่เปลี่ยนไปยังส่งผลกระทบต่อพื้นที่ส�ำหรับ
ควำมเปลี่ยนแปลงที่ส�ำคัญได้เกิดขึ้นแล้วในช่วง 25 ปีที่ผ่ำนมำ และในอนำคต เพำะปลูกหรือผลิตอำหำรด้วย
จะมีกำรเปลี่ยนแปลงอื่นๆ ตำมมำมำกกว่ำนี้อย่ำงแน่นอน กระแสหลักล�ำดับที่สำมเกี่ยวข้องกับเทคโนโลยีออโตเมชัน ข้อมูล และ
กระแสที่มำแรงเป็นอันดับหนึ่ง คือ กำรพัฒนำทำงประชำกรและสวัสดิกำร กำรจ�ำลองเพื่อกำรจัดกำรมำใช้ เช่น กำรน�ำหุ่นยนต์อัจฉริยะมำใช้มำกขึ้น
คำดว่ำจ�ำนวนประชำกรโลกมีแนวโน้มเพิ่มขึ้น โดยเฉพำะในบรำซิล รัสเซีย อินเดีย (ลองนึกถึงเทคโนโลยีเรือนกระจกสมัยใหม่ที่ถูกใช้อย่ำงแพร่หลำยทั่วโลก)
จีน (BRIC) ทวีปแอฟริกำและเอเชีย โดยในปี 2593 ตัวเลขอำจสูงถึง 9,000 -10,000 กำรใช้คอนเทนเนอร์ปรับอำกำศเพื่อกำรขนส่งสินค้ำระหว่ำงประเทศ และกำรใช้
ล้ำนคน จ�ำนวนประชำกรในทวีปแอฟริกำจะเพิ่มขึ้นเท่ำตัว (เพิ่มขึ้นอีก 1 พันล้ำน สมำร์ทโฟนเพื่อเพิ่มประสิทธิภำพในกำรรับส่งข้อมูลและควำมโปร่งใสในซัพพลำย-
คน) ในขณะที่เอเชียก็จะเพิ่มขึ้นอีก 1 พันล้ำนคนเช่นกัน ในปี 2593 ประชำกรโลก เชน (ยกตัวอย่ำงเช่น ในตะวันออกกลำงและแอฟริกำมีกำรใช้สมำร์ทโฟนเพิ่มขึ้น
จ�ำนวน 2 ใน 3 จะอำศัยอยู่ในเมืองเพื่อหำงำนท�ำ ชนชั้นกลำงจะเพิ่มมำกขึ้น โดย เกือบเท่ำตัวในปี 2556) ปรำกฏกำรณ์เหล่ำนี้ท�ำให้วิธีกำรด�ำเนินธุรกิจเปลี่ยนไป และ
จ�ำนวนจะเพิ่มสูงถึง 3 พันล้ำนคนในเขตเศรษฐกิจเกิดใหม่ในอีก 20 ปีข้ำงหน้ำ ยังส่งเสริมโอกำสในกำรจัดกำรและบริหำรซัพพลำยเชนระดับโลกที่ต้องควบคุม
แน่นอนว่ำจะส่งผลต่อวิถีชีวิตและรูปแบบกำรกิน ผลที่ตำมมำก็คือ รำคำอำหำรโลก ให้มีอุณหภูมิต�่ำ (Cold chain) อีกด้วย เทรนด์นี้เพิ่มขึ้นตำมจ�ำนวนเม็ดเงินที่บริษัท
อำจเพิ่มขึ้นถึงร้อยละ 30-50 ในอีกไม่กี่สิบปีข้ำงหน้ำ น�ำไปสู่ค�ำถำมเรื่อง จำกซีกโลกตะวันตกน�ำไปลงทุนในประเทศก�ำลังพัฒนำ (ที่มำ: FAO ปี 2555)
ควำมเหมำะสมของรำคำอำหำรที่มีคุณภำพมำตรฐำนส�ำหรับผู้คนในประเทศก�ำลัง กระแสที่ส�ำคัญกระแสสุดท้ำย คือ โลกำภิวัตน์ และกำรประหยัดต่อขนำด
พัฒนำและประเทศเกิดใหม่ เหตุกำรณ์นี้ไม่เพียงแต่จะกดดันอุตสำหกรรมอำหำร ทุกวันนี้ผลิตภัณฑ์อำหำรถูกขนส่งไปทั่วโลกเพื่อให้มีสินค้ำเพียงพอส�ำหรับ
ในแง่ของกำรจัดหำอำหำรให้เพียงพอและควำมสำมำรถในกำรเข้ำถึงอำหำรเท่ำนั้น กำรซื้อขำยได้ตลอดปี ในทำงกลับกัน หลำยประเทศก�ำลังพยำยำมท�ำให้ตนเอง
แต่มันยังตอกย�้ำควำมจริงที่ว่ำแรงงำนในชนบทจะลดลง และส่งผลกระทบต่อ มีอำหำรที่เพียงพอต่อควำมต้องกำรของประชำกรในประเทศโดยกำรท�ำ
อุตสำหกรรมอำหำรมำกกว่ำเดิม ในทำงกลับกัน ประเทศในทวีปยุโรปจ�ำนวน กำรเกษตรแบบบูรณำกำร (Integrated agropark)
1 ใน 3 จะต้องรับมือกับปัญหำจ�ำนวนประชำกรที่ลดลง จะเห็นได้ชัดว่ำพัฒนำกำรเหล่ำนี้ส่งผลกระทบที่ส�ำคัญต่อข้อเรียกร้อง
กระแสส�ำคัญอันดับที่สองเกี่ยวข้องกับกำรที่สังคมโดยรวมให้ควำมสนใจกับ หรือข้อบังคับด้ำนประสิทธิภำพของระบบโลจิสติกส์ส�ำหรับสินค้ำเกษตรและ
ควำมยั่งยืน กล่ำวคือ กำรรักษำสิ่งแวดล้อมและกำรรักษำไว้ซึ่งวัตถุดิบต่ำงๆ ให้มี ธุรกิจต่ำงๆ ในประเทศก�ำลังพัฒนำ

Megatrends and Developments of

Agro-Logistics

Historically, logistics has been considered an issue
deserving modest priority in each organization; it was merely
regarded as a cost component. Nowadays (especially in the
developed world), logistics is seen as a value-adding process
that directly supports the primary goal of the organization,
which is to be competitive in terms of a high level of customer
service, competitive price and quality, in terms of compliance with rules and
regulations, in terms of being able to satisfy extensive qualitative service and
information requirements imposed by consumers and other stakeholders
of the supply chain and finally in terms of flexibility in responding to
market demands.

28 28 FOOD FOCUS THAILAND AUG 2018UG 2018
FOOD FOCUS THAILAND A