e-magazine - page 20

Food Focus Thailand
JULY 2015 20
SURFTHE
AEC
ท�ำไมญี่ปุ่นสนใจพั ฒนาเส้นทางรถไฟไทยเชื่อม CLMV
รถไฟไทยเดินหน้าเต็มตั วเมื่อรั ฐบาลชักชวนทั้งจีนและญี่ปุ่นเข้ ามาพัฒนา
เส้นทางรถไฟเชื่อมโยงกับประเทศเพื่อนบ้านญี่ปุ่ นและจีนก� ำลังคิดอะไรอยู่…
และไทยจะได้อะไรจากความร่วมมือดังกล่าว
ส�ำหรับจีน เส้ นทางเหนือ-ใต้ ดูจะได้รับความสนใจเป็นพิเศษ (หนองคาย-
โคราช-แก่ งคอย-มาบตาพุด) เนื่องจากจีนคาดหวังให้ไทยเป็นจุ ดเชื่อมโยง
ห่วงโซ่อุปทานของจี นกับอาเซียน ส่วนญี่ปุ่นดูจะสนใจเส้นทางตะวั นออก-
ตะวันตกเป็ นพิเศษ (แม่สอด-พิษณุโลก-เพชรบูรณ์ -ขอนแก่น-มุกดาหาร
เชื่อมการค้าชายแดนและรองรับเขตเศรษฐกิจพิเศษมุ กดาหาร และสาย
บ้านพุน�้ำร้ อน-กาญจนบุรี-กรุงเทพฯ-ระยอง เชื่อมโยงการขนส่งด้านใต้ จาก
ท่ าเรือแหลมฉบัง-ท่ าเรือทวาย) เนื่องจากเป็นเส้นทางเชื่อมโยงเมืองท่า/เมือง
อุตสาหกรรมที่ ส�ำคัญของอาเซี ยนเข้าด้วยกัน จึ งมีศั กยภาพในการพัฒนา
หลายๆ ด้าน ทั้งนิคมอุตสาหกรรม เขตเมืองใหม่ โรงไฟฟ้า และโครงสร้าง
พื้นฐานอื่นๆซึ่งญี่ปุ่นมีเทคโนโลยีระดับสูงพร้อมที่ จะขายอยู่แล้ ว เพื่อรองรับ
การลงทุนของญี่ปุ่นที่จะย้ายฐานมาประเทศไทยมากขึ้นส่วนสายกรุงเทพฯ-
เชียงใหม่ ญี่ปุ่นก็ให้ความสนใจเช่นกันเนื่องจากชาวญี่ปุ่นนิยมมาพักอาศัย
กันมากนอกเหนือจากมาบตาพุดที่กลายเป็น Japan town ไปแล้ว
สาเหตุ ส� ำคัญที่ ญี่ปุ่ นสนใจเส้นทางรถไฟตะวันออก-ตะวั นตก
เนื่องจาก
• เมื่อต้ นปี 2557 รั ฐบาลญี่ปุ่นได้ ประกาศยุทธศาสตร์ “Made WITH
Japan” ซึ่ งเป็นยุทธศาสตร์เชิงรุ กด้านอาหารญี่ปุ่นสู่ ตลาดที่ก� ำลังเติบโต
โดยเฉพาะตลาดที่มีความตกลงหุ้นส่วนทางเศรษฐกิจกับญี่ปุ่น (ความตกลง
EPA เช่นJTEPAไทย-ญี่ปุ่นและAJCEPอาเซียน-ญี่ปุ่นซึ่งมีลักษณะคล้าย
FTA) และตลาดภายใต้ ความตกลงหุ้นส่วนยุทธศาสตร์เศรษฐกิจเอเชีย-
แปซิฟิก (TPP)แสดงให้เห็นว่า ญี่ปุ่นก�ำลังหันไปเน้นการส่งออกการลงทุ น
ด้ านการแปรรูปอาหารเพิ่มมากขึ้ น ในขณะที่ภาคอุตสาหกรรม เช่น
รถยนต์เริ่ มชะลอตัว เนื่องจากเศรษฐกิจโลกเปราะบาง และในญี่ปุ่นเองยั ง
ไม่สามารถเปิดโรงไฟฟ้าพลังนิวเคลียร์ (ที่ปิดไป)ได้ ทั้งนี้ เป็นที่คาดว่ามูลค่า
ตลาดอาหารโลกในปี 2563 จะอยู่ ที่ 680 ล้านเยน หรือ 2 เท่าจากปี 2552
Why Japan is so Keen to Invest in Railways from
Thailand to CLMV
The development of railways in Thailand is rapidly changing when
Thai government invited its Chinese and Japanese counterparts to
help in theconnectivityplan thatwill linkThailand to itsneighbouring
countries.WhatChinaandJapanare thinking…andwhatwillThailand
gain from the cooperation?
ForChina, itsmain interests relyon theNorth-South route (Nong
Khai - Korat - Kaeng Khoi - Map Ta Phut), as it hopes to establish
Thailandasacentralkey linkage for itssupplychain inASEAN.Japan,
however, has shown keen interests in East-West routes (RouteA -
MaeSot -Phitsanulok -Phetchabun -KhonKaen -Mukdahan, linking
Thailand’s border trading zones altogether, especially Mukdahan
Economic Zone; Route B - Ban Nam Pouh Ron - Kanchanaburi –
Bangkok – Rayong, linking Laemchabang to Dawei), which link
prominent ports and industrial estates in ASEAN altogether. The
Japanesealsoseeabetterpotential for theEast-West route todevelop
industrial economicestates,newcities, powerplantsandotherbasic
facilitiesalong the railway tosupport Japanesehigh technologies for
returning investment toThailand. In terms of Bangkok - ChiangMai
route, theJapanesehasshownstrongenthusiasm for development,
asmany Japanese love to travel toChiangMai, the second largest
Japanese community behindMapTaPhut.
Why Japan is Interested in East-West Line:
•Early in2014, Japanannounced “MadeWITHJapan”Strategy,
whichaims to insert Japanese food industries intoemergingmarket
acrossAsia,particularly thosewhoparticipate ineconomicpartnership
with Japan (namely, JTEPA (Japan-ThailandEconomic Partnership
Agreement), AJCEP (ASEAN-Japan Comprehensive Economic
Partnership),andTPP (Trans-PacificPartnership).Obviously, Japan
is focusing to increase exports and investment in food
processing industry whenJapandominatedmanufacturing industry
is slowing down - particularly automobile sector that is hard hit by
weak global economy, and the fact that its nuclear power plant that
wascloseddue todisaster isyet tobe re-opened. It isexpected that
the value of global food in 2020 will reach ¥ 680million, two times
the sizeof 2009number. InAsianmarket, in2020, the valueof food
industry could reach ¥ 229 million, three times higher than that of
year 2009, and the growth is predicted to be circulated inASEAN,
China and India.
ดร.ไพศาลมะระพฤกษ์วรรณ
ผู้อ� ำนวยการกองวิจัยสินค้าอุตสาหกรรมและธุ รกิจบริ การ
ส� ำนักงานนโยบายและยุทธศาสตร์การค้ า
กระทรวงพาณิ ชย์
paisan711@gmail.com
PaisanMaraprygsavan, Ph.D.
Director
Industrial andServiceTradeResearchDivision
TradePolicy andStrategyOffice
Ministry of Commerce
paisan711@gmail.com
Made WITH Japan