- page 21

21
APR 2016 FOOD FOCUSTHAILAND
SURF THE AEC
ป้ายหน้าประเทศไทย
อินเดียเร่งการปรั บปรุงระเบี ยงเศรษฐกิจอินเดีย-เมี ยนมา-ไทย หวังใช้เป็นสะพานเชื่อมห่วงโซ่
อุปทานอาเซียน-อินเดีย โดยมีประเทศไทยเป็นเป้าหมายส�ำคัญ ไทยจึงควรใช้เกมรุ กในการใช้
ระเบียงเศรษฐกิจนี้ในการรุกตลาดอินเดียได้เช่ นกัน
India urged to improve India-Myanmar-Thai Economic Corridor, aiming
tobridge thesupplychainbetweenASEAN-India.TheSouthAsiannation
sets Thailand as a key target, hence encourage Thailand to use this
economic strategy topenetrate Indianmarket.
Since 1990s, India has liberalized its trade regime and adopted
‘Look East Policy’. The same strategy had been emphasized
againas ‘TheActEastPolicy’byPrimeMinisterNarendraModi
during the 12th ASEAN-India Summit in Naypyidaw, Myanmar on
November 2014.
According to PM Modi, India economic policy concentrates on
buildingeconomiccorridor,which links together Indianmaineconomic
hubs under the international economic corridor mega-project. Large
sumofmoneywill bepoured in to improve the5,840km-longhighway
connecting India’s main cities from Chennai (in Tamil Nadu State),
Bengaluru, Mumbai, NewDelhi, Kolkata, toManipur inNortheastern
India.Under ‘GoldenQuadrilateralProject’, Indiahasbeen takingpart
indevelopinganothereconomiccorridor linkingManipur toMyanmar’s
Mandalay. Apparently, PM Modi seems keen to believe that if the
infrastructure successfully links all these main cities together, the
regional cooperation betweenSouthAsia andSoutheastAsiawill be
greatly enhanced.
ASEAN is India’s second largest trade partner, outpaced only by
China. In 2015 (January-October), trades between ASEAN-India
exceeded USD 56,399.49 million, and USD 59,508.97 million,
respectively. In termsof tradebetween Indiaand countriesbenefiting
directly from Thailand-Myanmar-India Economic Corridor (CLMV,
Thailand,Malaysia,andSingaporeorCLMMVTS), thestatistic reveals
that the trade between India-CLMMVTS surpassed USD 40,085.30
million, accounting for 71% of trades betweenAEC-India. Therefore,
the development of land transportation toASEANwill immensely be
economically important for India andThailand.
The trilateral highwayproject between India-Myanmar-Thailand is
acooperationbetween the threegovernments.The route,whichsoon
บจากทศวรรษ 1990 เป็ นต้นมา อิ นเดียได้หันมาใช้นโยบายเปิดเสรี
การค้ามากขึ้น ที่ ส�ำคัญได้มี การชูธงนโยบาย “Look East Policy”
และนโยบายนี้ได้ถูกตอกย�้ำอีกครั้งโดยนายกรั ฐมนตรีโมดี้ของอินเดีย
เมื่ อครั้งไปร่วมประชุมอาเซียน-อิ นเดียซัมมิตครั้งที่ 12ณกรุงเนปิดอว์ ประเทศเมียนมา
เมื่อเดือนพฤศจิ กายน2557ด้วยการประกาศนโยบาย “TheAct East Policy”
นายกโมดี้ให้ความส� ำคัญกับการเชื่อมโยงเศรษฐกิ จในลักษณะระเบียง
เศรษฐกิจเป็ นพิเศษ มีการเชื่อมโยงเมืองเศรษฐกิจหลักของอินเดียเข้ าด้วยกั น
ด้ วยเมกะโปรเจคท์ระเบียงเศรษฐกิจครอบคลุมทั่วประเทศ ซึ่งโครงการที่ ส�ำคัญ
เป็ นการปรับปรุงทางหลวงแผ่นดิ นที่เชื่อมระหว่างเมืองเศรษฐกิ จส�ำคัญ ได้ แก่
เจนไน (รัฐทมิฬนาฑู)บังกะลอร์ มุ มไบนิวเดลี กัลกัตตาและมณีปุระในภาคอีสาน
ของอินเดียรวมระยะทาง5,840กิโลเมตรภายใต้โครงการGoldenQuadrilateral
Projectซึ่งจากมณีปุระของอินเดียก็ได้เข้าไปร่ วมพัฒนาระเบียงเศรษฐกิจเชื่อมกับ
เมืองมัณฑะเลย์ ของเมียนมาด้วยทั้งนี้ นายกรัฐมนตรี โมดี้ตระหนักดีว่าหากสามารถ
ติ ดต่อเชื่อมโยงโครงสร้างพื้นฐานนี้ได้อย่างทรงประสิ ทธิภาพแล้ว ก็จะเป็นการ
ส่งเสริมเพิ่มพู นความร่วมมือระดับภูมิภาคระหว่างเอเชียใต้กับเอเชียตะวันออกเฉี ยงใต้
เป็นอย่างดี
อาเซียนเป็นคู่ค้าอันดับ 2 ของอิ นเดีย รองจากจี น โดยในปี 2558 (มกราคม-
ตุลาคม) การค้ าสองฝ่ายมี มูลค่า 56,399.49 ล้านเหรียญสหรัฐ และ 59,508.97
ล้านเหรียญสหรัฐ ตามล�ำดับ และเมื่อพิ จารณาประเทศใน AEC ที่จะได้รับผลดี
โดยตรงจากการเชื่อมระเบียงเศรษฐกิจไทย-เมียนมา-อินเดีย (CLMVไทยมาเลเซีย
และสิ งคโปร์ หรือ CLMMVTS) ก็ พบว่าการค้าอิ นเดี ย-CLMMVTS มีมู ลค่า
ดร.ไพศาลมะระพฤกษ์วรรณ
PaisanMaraprygsavan, Ph.D.
Director
Divisionof Industrial andServiceTradePolicy andStrategy
TradePolicy andStrategyOffice
Ministry of Commerce
paisan711@gmail.com