55
JUN2016 FOOD FOCUSTHAILAND
SEE THROUGH
MARKET
อุ
ปทานในภู
มิ
ภาคมากขึ
้
นหากมี
การพั
ฒนาคู
่
ขนานไปกั
บ
เขตเศรษฐกิ
จพิ
เศษของเมี
ยนมาในเมี
ยวดี
ซึ่
งเขตเศรษฐกิ
จ
พิ
เศษชายแดนเมี
ยวดี
นี้
ได้
รั
บการจั
ดตั้
งเมื่
อปี
2554 และมี
การพั
ฒนามาอย่
างต่
อเนื่
อง
อุ
ปสรรคทางธุ
รกิ
จด้
านการขนส่
งที่
อยู
่
ระหว่
าง
การแก้
ไขเพื่
อรองรั
บการค้
าการลงทุ
นในอนาคต
อย่
างไรก็
ตามการที่
แม่
สอดจะก้
าวไปเป็
นศู
นย์
กลางทางธุ
รกิ
จ
และศู
นย์
กลางการกระจายสิ
นค้
าในภู
มิ
ภาคอย่
างแท้
จริ
ง
ระบบโลจิ
สติ
กส์
ในพื้
นที่
รอบๆยั
งต้
องได้
รั
บการพั
ฒนาเพิ่
มเติ
ม
อี
กมาก เช่
นการขยายสนามบิ
นแม่
สอดการสร้
างคลั
งสิ
นค้
า
ขนาดใหญ่
การให้
บริ
การตรวจปล่
อยสิ
นค้
าแบบเบ็
ดเสร็
จ
ณ จุ
ดเดี
ยว (Single Stop Inspection: SSI) และการจั
ดตั้
ง
ศู
นย์
บริ
หารจั
ดการแรงงาน เป็
นต้
น เนื่
องจากในปั
จจุ
บั
นการ-
ด�
ำเนิ
นธุ
รกิ
จในแม่
สอดยั
งติ
ดปั
ญหาอยู
่
หลายอย่
างโดยเฉพาะ
ปั
ญหาด้
านการขนส่
ง อาทิ
ปั
ญหาการจราจรแออั
ดบริ
เวณ
สะพานมิ
ตรภาพไทย-เมี
ยนมา (สะพานข้
ามแม่
น�้
ำเมย)
แห่
งที
่
1 สภาพถนนในเมี
ยนมาที่
ยั
งไม่
ได้
รั
บการพั
ฒนา
กฎระเบี
ยบระหว่
างประเทศที่
ยั
งไม่
สอดคล้
องกั
นและปั
ญหา
ชนกลุ่
มน้
อย เป็
นต้
น
ทั
้
งนี้
เส้
นทางจากแม่
สอดไปยั
งเมื
องเมาะละแหม่
งของ
เมี
ยนมานั
บเป็
นส่
วนหนึ
่
งของเส้
นทางEast-WestEconomic
Corridor ภายใต้
กรอบความร่
วมมื
อทางเศรษฐกิ
จใน
อนุ
ภู
มิ
ภาคลุ
่
มแม่
น�้
ำโขง (GMS) ที่
เชื่
อมระหว่
างเมื
องดานั
ง
Logisticsobstacles tackledahead, anticipating increases in future
trade/investment
Nonetheless, for Mae Sot to become a hub for regional business and distribution, local
logistics facilitiesmust undergo a significant overhaul, e.g., extension of MaeSotAirport,
construction of a massive warehouse and distribution center, provision of single stop
inspection (SSI) solutions, establishment of labor management center, etc. At present,
there are many problems in Mae Sot, especially logistics difficulties, e.g., heavy traffic
congestion around the first Thai-Myanmar Friendship Bridge over the Moei River, poor
roadconditions inMyanmar, inconsistent legislationbetweenbothcountries,ethnicminority
conflicts, etc.
