32
MAR 2016
FOOD FOCUSTHAILAND
SURF
THE AEC
ชายแดนไทย ในส่
วนของไทยก็
ได้
มี
การเตรี
ยมความพร้
อมเพื่
อเชื่
อมโยง
เส้
นทางคมนาคมกั
บโครงการทวายโดยการสร้
างทางรถไฟสายกาญจนบุ
รี
-
กรุ
งเทพฯ-แหลมฉบั
ง-สระแก้
ว ซึ่
งเป็
นความตกลงร่
วมระหว่
างไทย-ญี่
ปุ
่
น
ทั้
งนี้
คาดว่
าจะเริ่
มด�
ำเนิ
นการได้
ในต้
นปี
2559 นอกจากนี้
ส�
ำนั
กงาน
คณะกรรมการพั
ฒนาการเศรษฐกิ
จและสั
งคมแห่
งชาติ
(สศช.) ได้
เริ่
ม
ด�
ำเนิ
นการจั
ดท�
ำแผนบู
รณาการพั
ฒนาจั
งหวั
ดกาญจนบุ
รี
ให้
เป็
นศู
นย์
กลาง
ทางเศรษฐกิ
จในภาคตะวั
นตก เพื่
อรองรั
บการขยายตั
วของเศรษฐกิ
จและ
เตรี
ยมความพร้
อมก่
อนการเปิ
ดทวาย ทั้
งนี้
อี
ไอซี
วิ
เคราะห์
ความร่
วมมื
อ
ระหว่
างประเทศทั้
ง 3 ฝ่
ายนี
้
ท�
ำให้
โครงการมี
ความคื
บหน้
าและมี
โอกาส
ส�
ำเร็
จได้
ตามวั
ตถุ
ประสงค์
แม้
ว่
าโครงการนี้
ยั
งต้
องใช้
เวลาอี
กอย่
างน้
อย
7 ปี
แต่
จะเป็
นโครงการที่
ท�
ำให้
เกิ
ดการพลิ
กโฉมเส้
นทางการค้
าการลงทุ
น
เส้
นทางใหม่
ของโลก
พลิ
กโฉมเส้
นทางขนส่
งและการค้
าการลงทุ
นโลก
ทวายจะพลิ
กโฉมเส้
นทางขนส่
งและการค้
าการลงทุ
นโลก โดยไทย
เป็
นหนึ่
งในประเทศที่
จะได้
รั
บประโยชน์
จากโครงการนี้
มากที่
สุ
ดทั้
งในเชิ
ง
ภู
มิ
ศาสตร์
และเศรษฐกิ
จ โดยในเชิ
งภู
มิ
ศาสตร์
ไทยได้
เปรี
ยบที่
จะเป็
น
ศู
นย์
กลางการขนส่
งในกลุ
่
มภู
มิ
ภาคลุ
่
มน�้
ำโขงและเป็
นทางผ่
านหลั
กในการ
คมนาคมที่
เชื่
อมฝั
่
งทะเลจี
นใต้
สู
่
ทะเลอั
นดามั
นและมหาสมุ
ทรอิ
นเดี
ย
การขนส่
งจากจี
นหรื
อเอเชี
ยตะวั
นออกจะสามารถข้
ามผ่
านไทยเข้
าสู
่
ท่
าเรื
อน�้
ำลึ
กในทวายซึ่
งลดระยะทางลงได้
ประมาณ2,000กิ
โลเมตรและ
ลดระยะเวลาลง 3-5 วั
น แทนการอ้
อมผ่
านช่
องแคบมะละกา ท�
ำให้
The Dawei megaproject will dramatically transform the
face of global logistics by altering one of the main
transportation routes in the world. Thailand will turn into a
part of a land bridge between the Pacific Ocean and the
Indian Ocean; and is provided with great benefits in both
geographical and economic aspects.
NEED
toKNOW
ทวายเมกะโปรเจกต์
ก่
อให้
เกิ
ดจุ
ดเปลี่
ยนทางยุ
ทธศาสตร์
ของ
เอเชี
ยแปซิ
ฟิ
กในอนาคต เนื่
องจากเป็
นการพลิ
กโฉมทิ
ศทางโลจิ
สติ
กส์
หลั
กโดยมี
ไทยเป็
นส่
วนหนึ่
งของสะพานเชื่
อม (Landbridge) ระหว่
าง
สองฟากฝั
่
งและนั
บเป็
นผู
้
มี
ส่
วนได้
ส่
วนเสี
ยมากที่
สุ
ดทั้
งในเชิ
ง
ภู
มิ
ศาสตร์
และเศรษฐกิ
จ
- Sa Kaeo. The route is expected to start the process in the
beginning of 2016. Moreover, National Economic and Social
Development Board (NESDB) has created an integrated plan
for Kanchanaburi to become an economic hub in the west to
support the economic expansion resulting from the Dawei
project. EIC views that this trilateral collaborationwill give the
project a better chance of success, although the project might
need about 7 more years. In the end, the project will open a
newgateway for global trade and investment.
Redefine theGlobal Transportation, Trade, and
Investment
Dawei will redefine the global transportation, trade, and
investment. Thailandwill definitely be one of the countries
thatbenefit themostbothgeographicallyandeconomically.
Fromageographicalaspect,Thailandwillgain theadvantage
of becoming a transportation hub for the Greater Mekong
sub-regionandaprimarypassagewayconnecting theSouth
China Sea to the Andaman Sea and the Indian Ocean.
Goods fromChinaorEastAsiawill beable topass through
Thailand to theDaweideep-seaport insteadofgoingaround
the peninsula through the Strait of Malacca. This change
will eliminate about 2,000 kilometers or about 3-5 days
currently required for transportation, accounting for about a
30% reduction in transportationcosts.Moregoodscouldbe
transported from Thailand to SouthAsia, theMiddle East,
andEuropewithonly130kilometersseparatingDawei and
the Thai border and only 300 kilometers from Dawei to
Bangkok.Thebetterconnectivitywithin theGreaterMekong
Sub-regionwill largelybenefitborderand international trade
along the Thai economic corridors. This geographical
connectivitypromptsThailandasan important hub inAsia-
Pacific. At the same time, Thailand can benefit from the
increasedconvenience in transportinggoods from itseastern
seaboard (ESB) to the global market aswell.
